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                高速公路路基路面排水设计思路探讨

                发布日期:2019-04-25 10:14 信息来源:河北交通报 访问量:? 字体 :[ 大 ][ 中 ][ 小 ]

                随着我国汽车保有量的不断增多,对于公路的◣需求也在不断增大,特别是对于高速公路来说,更成为了我国当前交通基础设施中的▃重中之重。而为了提升高速公路←的设计质量,就需要提升路基路面排水的有效性。基于此,本文就高速公路路基路面排水设计思路展开▅探讨。

                一、高速公路路基路面排水的重要性

                在高速公路路基路面设计过程中,地下水的存在会在很大程度上影响路基路面的稳定性,从而造成工程设计工作卐无法有效进行。同时,地下水的水位的不断变化,再加上降雪、降雨的影响,使得路基路面往往会受到很大的侵害。再加上排水效果不佳,就会对ζ 路堤、路堑等♀部位造成损害,进而造成路面损害,甚至出现坍塌等问题。另外,如果路表的积水问题得不到有效解决的话,也会对路面乃至路基产生极大的损害,在很大程度上影响公路的使用性能以及年限,从而影响车辆正常通行的效果。甚至问题严重时,会产生重大的行车安全问题,特别是高速公路上通行车辆较卐多,速度都非常快,对于路面平整度的要求非常高,这就决定了更需要加强对路基路面排水的有效设计,需要不断完善排水设计理念及方法,进而有效保障高速公路的运行※质量。

                二、高速公路路基路面渗水病害因素∑ 分析

                从客观情况来看,高速公路路面路基渗水病害的产生因素是多方面的,一般主要包括路面水和路面下层水两种情况。路面水一般受降水等的影响,产生表面积水问⊙题。而对于路面下∏层水来说,产生的因素主要有三个方面。第一,潜藏水。主要针对路面以下的第一层防水层以上含水层中的水。因为这层水距离路面非常近,且通过自身重∞力的作用影响,可实现Ψ 层内积水相应的流动。第二,层间水。路面以下路基中任意隔水层之间的水分,第三,地下水。在路基上层且透水性非常小的▂不透水层下的水。由于不同成因的积水对高速公路路基和路面造成的危害不同,且对于路基集料以及路面的混合料造成不同的冲击。

                路面积水下渗造成路面结构无法保持原↓有的稳定性。当大量的车辆通过时,路面就会因为荷载能力的下降而出现内部水分动水压力增大,路基集料以及路面混合料就会出现软Ψ化的情况,非常容易出现裂缝∞问题,且这些问题会相应地恶化,反射到路面层,进而出现路面表面开裂的情况,也非常容易出现车辙等病害问题。同时,积水在很大程度上会影响路基间隙,进而致使路基集料和路面的稳定性出现降低,再遇到重大雨雪天气时,很大程度上会产生路基【脱空、垮塌等病【害。

                因此,一定要加强对高速公路排水系统的设计,并且充分考虑不同路段排水的需要及特点,合理设计相应的排水系统,从而更为有效地保障高速¤公路的设计质量。

                三、高速公路路基路面排水设计思路

                高速公路路基路◇面排水设计主要从路面和路基两个方面加以考虑,只有两方面的设计效果都俱佳,才能够有效保证整体路基路面排水效果。

                (一)路面排水设计

                在对高速公路路面进行排水设计时,应该采取漫流的方式,让高速公路路面☆上的积水可以更为直接有效地通过〖路肩和路堤的边坡面将水排到边沟,从而有效避免因为排水不畅而造成安全隐患。在实际设计过程中,对于路面排水系统的设计,要集ω中于路面和路基的横坡两侧,合∩理设定横向储水罐、填料汲水管以及土工布,应用沥青进●行封层处理,同时在公路两侧设置排水沟,从而有效将积水引入排水沟,更为有效地排除积水。也可以利用碎石盲沟等有效引流路面积水,并每隔10米的位置设置横向排水管,提升排╳水的效率。

                (二)中☆央分隔带排水设计

                高速公路为了分隔来往车辆,会在道路中央设置相应的分隔带。分隔带如果缺少必要的防水层,在遇到雨雪天气时,水分就会渗透下去,从而影响高速公路的①路基稳定性。因此,一定要在设计高速公路工程时,有针♀对性地在分隔带设置纵向和横向的排水系统,然后在分隔带的底部铺上土工布对排水系统进行封闭操作。在设计过程中,首先设计好纵向排水管,相应地填充砂砾等填充物,然后利用土♀工布来加以覆盖,从而起到非常好的过滤效果。同时通过纵向的渗水沟,让中央分隔带的水更为有效地得到收集,然Ψ后应用横向排水管将收集到的水排放」到路基外。

                (三)路基※排水设计

                受到地下水的影响,高速公路的路基十分↘容易变湿、变软,从而极大地降低高速公路路基的稳定性,从而影响到路面结构的安全性。正因为如此,排水设计十分重↙要。在路基█排水设计过程中,主要要基于高速公路的建设和运行特点来相应地进行设计【,一般需要设定盲沟、渗井、渗沟、排水孔等设施。在设计过程中,在渗流较小的地△方,可以相应地设计渗沟和渗井来¤排出地下水。对于一般路段,可以通过←应用填筑式的边沟,以此来有效降低路基边坡的积水。对于高速公路的软基段,由于其存在大量的软土和淤泥,且有较大的地◤下水含量,因此,在设计排水系统时,应该在软土层下方的砂垫层进行⊙设计,让其渗水可以更为有■效地引入边沟之中。同时针对这种情况,设计中应该砂垫层的底部预留泄水孔,泄水孔要保证其高于边沟底部。

                对于交通流量较大的路段,要合理选择质量∩高的材料,也可以通ω过应用边坡浅部变形的方式来实现有效排水。同时,为了进一步提升积水的渗透速♂度,可以在砂垫层和边沟交界的位置设计相应的碎石,这样能够起到反滤的效果。对于高①速公路路堑和路堤的交汇处,可以根据需要设置横向的渗沟,这样一来,当路堑的地下水☆水位增高时,就能够避□ 免积水沿着路基流向路堤,从而造成路堤出现坍塌以及湿化的问题。此外,在设计积水排向时,要有效应用涵洞或者灌涵、排涵或者是灌排两用的涵洞。在对◣边沟进行设计时,一定要有效保证沟底标高的高◆度高于涵洞的顶部标高,只有这样,才能够更为有效地将积水排出。

                总之,在当前发展形势下,更需要做好高速公路系统有效的排水设计,以此来提升高速公路整※体质量,更好地保证公路↑运行的有效性,为车辆通行提供更好的安全保证。(耿斌斌)

                (审核专家 王一臣)



                责任编辑:孙悦 

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